1분기 부채비율 551%…지난해 말 대비 30%p 악화
아시아나 지분 11.12% 보유…주가 하락으로 자본총계 감소
금호건설 “시장 상황 등 고려해 적정시점에 매각 검토”

금호건설 사옥.<사진제공=금호건설>

금호건설의 부채비율이 지난 2024년부터 올해 1분기까지 500%를 상회하고 있는 것으로 나타났다. 이는 아시아나항공 주가하락에 따른 자산 가치 변동이 자본 총계 감소로 이어진 결과다.

20일 CEO스코어데일리가 금융감독원 전자공시시스템을 분석한 결과, 금호건설의 올해 1분기 부채비율은 551%로 집계됐다. 지난해 말 520%였던 것과 비교하면 1개 분기만에 30%p 상승했다.

금호건설의 부채비율은 지난 2023년 260%에서 2024년 589%로 치솟은 후 2025년 520%까지 감소했으나 올해 1분기 들어 다시 551%까지 악화했다.

올해 1분기 부채비율이 다시 악화한 주요 원인은 자본총계 감소에 따른 것이다. 이 기간 금호건설의 자본총계는 2426억원에서 2328억원으로 4% 줄었다. 이는 금호건설이 보유한 아시아나항공 지분의 평가액이 하락하면서 자본 항목인 기타포괄손익누계액이 감소했기 때문이다.

실제 금호건설의 기타포괄손익누계액은 지난해 말 -1273억원에서 올해 1분기 -1442억원으로 13% 하락했다. 이 기간 아시아나항공의 주가는 약 11% 하락했다. 지난해 12월 30일 종가 기준, 7860원에서 올해 3월 31일 종가 기준 6960원까지 떨어졌다.

금호건설 관계자는 “공공공사 확대 과정에서 선수금 및 매입채무 등이 일시적으로 증가한 영향과 당사가 보유 중인 아시아나항공 주가 하락에 따라 기타포괄손익누계액이 감소해 자본총계가 전년 대비 줄어든 영향”이라며 “아시아나항공주식의 주가 하락 등은 사업 본질적인 가치에 전혀 영향이 없고 재무건전성에도 문제가 없다”고 말했다.

실제로 금호건설의 차입금은 전년 말 대비 260억원 축소한 1310억원을 기록했고 이익잉여금도 1458억원에서 1494억원으로 2.5% 증가하는 등 전반적인 재무지표는 개선세를 보였다.

하지만 재무개선의 변수로 꼽히는 아시아나항공 보유 지분 처리 문제는 여전히 과제로 남아있다. 금호건설의 계열사였던 아시아나항공은 2019년 매각 작업이 본격화된 이후 현재 대한항공의 자회사로 편입돼 통합절차를 밟고 있다.

앞서 금호건설은 지난 2020년 11월 재무구조 개선을 위해 대한항공을 인수인으로 하는 제3자 배정 유상증자를 결정했고 2024년 12월 12일 최대주주가 금호건설에서 대한항공으로 변경됐다. 금호건설의 지분율은 기존 30.77%에서 11.12로 줄었다.

당시 체결된 신주인수계약에 따르면 금호건설 및 특수관계인은 거래종결일로부터 1년 이후 해당 주식을 소유하지 않도록 합리적인 노력을 다해야한다고 명시돼 있다. 하지만 거래종결일로부터 약 1년 6개월이 지난 현재까지 금호건설은 해당 지분을 매각하지 않은 상태다.

시장에서는 금호건설이 보유한 아시아나항공의 지분이 한국산업은행 담보로 제공돼 있어 즉각적인 처분이 어렵다고 보고 있다. 실제로 금호건설 분기보고서에 따르면 한국산업은행으로부터 차입한 단기차입금 600억원에 대해 아시아나항공 보통주가 담보로 제공돼 있으며 약정 담보 유지 비율 미달 시 추가 담보를 제공해야 한다는 조건이 설정돼 있다.

금호건설은 아시아나항공 지분 매각 일정에 대해서는 검토중이라는 입장을 유지하고 있다. 금호건설 관계자는 “지분 매각과 관련된 구체적인 시기, 매각 대상 및 방식 등은 아직 확정되지 않은 상태”라며 “향후 시장 상황과 기업가치 등을 종합적으로 고려해 적정 시점에 지분 매각 여부를 검토할 계획”이라고 말했다.

이어 “지분 매각 시 향후 유동성 확보 및 자산 효율성 제고 측면에서 긍정적인 효과를 기대하고 있다”고 덧붙였다.

[CEO스코어데일리 / 박수연 기자 / dduni@ceoscore.co.kr]