입력 2026-03-11 17:40:00
대한항공·아시아나, 제주~김포 노선 13개 슬롯 반납
LCC 이스타항공 6개·제주항공 4개 등에 각각 배정
LCC 점유율↑…공급석 감소 따른 소비자 불편 과제
이스타항공 항공기.<사진제공=이스타항공>
올해 2분기부터 김포국제공항과 제주국제공항을 오가는 하늘길이 재편될 전망이다. 대한항공과 아시아나항공의 제주~김포 노선 일부 슬롯(Slot·항공기가 이착륙하고 이동하기 위해 배분된 시간)이 국내 저비용항공사(LCC)로 이관되면서다. 다만 LCC의 점유율 증가로 인한 공급 좌석 감소에 대한 우려는 풀어야 할 숙제다.
11일 항공업계에 따르면 하계 스케줄이 시작되는 이달 29일부터 대한항공과 아시아나항공이 보유하고 있던 제주~김포 항공 노선 13개 슬롯이 제주항공, 티웨이항공, 이스타항공, 파라타항공 등 4개 LCC에 배분된다.
앞서 공정거래위원회와 국토교통부가 대한항공과 아시아나항공의 기업결합에 따라 양사 점유율 높은 주요 노선에서 독과점을 방지하기 위해 대체 항공사 선정과 슬롯 배분을 결정한 데 따른 것이다.
대한항공과 아시아나항공의 제주~김포 노선 슬롯 13개 반납으로 공급석은 약 2800석이 줄어들게 된다. 반납 노선 슬롯은 이스타항공에 6개, 제주항공에 4개, 파라타항공에 2개, 티웨이항공에 1개가 각각 배정됐다.
국내 LCC 중 가장 많은 슬롯을 확보하게 된 이스타항공은 제주발 김포행 노선을 이달 말 기준 하루 18편, 4월 말 기준 하루 20편 운항할 계획이다. 현재는 하루 평균 13~14편을 운항하고 있다.
국내 LCC 업계 1위인 제주항공은 가장 높은 점유율을 보유하게 됐다. 제주항공은 제주발 김포행 항공편을 하루 4회 늘려 최대 26편 운항할 예정이다. 대한항공은 하계 시즌부터 하루 20편을, 아시아나는 15편을 운항한다.
항공업계는 올해 하계 스케줄 오픈 이후 제주~김포 항공편 운항 횟수에는 큰 변동이 없을 것으로 보고 있다. 하지만 LCC 점유율 증가로 공급석이 감소하는 것 아니냐는 우려는 여전하다.
대형 항공기 위주의 대한항공·아시아나항공과 중소형 항공기 위주인 LCC들의 항공기 1대당 공급석 차이 때문이다. 하루 평균 2800석이던 좌석 수가 2300~2500석 수준으로 줄어들면 같은 슬롯이라도 공급 좌석 수 감소가 불가피하다.
항공업계 관계자는 “항공사 통합에 따른 독과점 우려를 줄이려는 조치는 필요하다”면서도 “항공기 크기 차이로 발생하는 공급석 감소로 소비자가 불편을 겪을 수 있는 부분에 대해서는 보완이 필요하다”고 말했다.
대한항공 측은 “항공기 좌석 수요가 늘어나는 성수기 등에는 정부에 특별기 운항을 요청해 도민과 관광객 이동에 불편이 없게 하겠다”고 밝혔다.
한편 이번 노선 배분에 따라 대한항공과 아시아나항공의 제주~김포 노선 점유율은 각각 17.64%와 11.34%로 조정된다. 오는 12월 통합 항공사 합산 점유율도 30%를 밑돌게 된다.
[CEO스코어데일리 / 김병훈 기자 / andrew45@ceoscore.co.kr]
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